Hoe het Midden-Oosten TUI 20 miljoen euro kostte

Twee cruiseschepen die vastzaten in de Golfregio. Reizen die massaal geannuleerd werden tussen april en half mei. En bovenop dat alles ook nog eens duurdere kerosine. Voor Europa's grootste reisorganisatie liep dat op tot een schadepost van 20 miljoen euro, meldt nieuws.nl op basis van ANP-cijfers. Genoeg reden voor TUI om de omzetverwachting voor het hele boekjaar helemaal in de ijskast te zetten.

Dat laatste is het signaal waar beleggers op letten. Een bedrijf dat zijn eigen verwachting opschort, zegt eigenlijk: wij weten zelf ook niet hoe dit verder loopt.

Wat deed het conflict met de kwartaalcijfers?

De omzet van TUI kwam vorig kwartaal uit op 5,8 miljard euro, een daling van 6,1% ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. De nettowinst kelderde nog harder: met bijna 55% naar 82,5 miljoen euro, blijkt uit de cijfers die nieuws.nl publiceerde.

Een flink deel van die klap is direct te herleiden tot het conflict in het Midden-Oosten. Reizigers annuleerden hun boekingen, wat TUI omzet kostte. Twee cruiseschepen moesten in de Golfregio blijven liggen in afwachting van een veilige uitweg, wat extra kosten met zich meebracht. En de vliegtuigbrandstof werd duurder door de oorlog, wat de marges verder onder druk zette. Samen goed voor een geschatte 20 miljoen euro schade, zo meldt ook BNR Nieuwsradio.

Ter vergelijking: die 20 miljoen euro is een fractie van de 5,8 miljard omzet, maar het is precies het soort onvoorspelbare kostenpost waar reisorganisaties het allerminst op zitten te wachten in hun drukste periode van het jaar.

Waarom schrapt TUI de omzetverwachting voor het hele jaar?

Dit is het meest opvallende element uit de cijfers. TUI durft niet meer te voorspellen hoe het boekjaar eindigt en heeft de omzetverwachting daarom opgeschort, bevestigen zowel BNR als nieuws.nl.

Dat is geen kleine formaliteit. Beursgenoteerde bedrijven geven doorgaans juist graag houvast aan investeerders, omdat onzekerheid de koers onder druk zet. Als TUI daar toch voor kiest, betekent dat waarschijnlijk dat het management de verdere ontwikkeling van het conflict simpelweg niet kan inschatten: hoelang blijft de regio onrustig, blijven kerosineprijzen hoog, en durven reizigers nog te boeken voor bestemmingen in de buurt van het Midden-Oosten?

Voor de reisbranche als geheel is dit een herkenbaar patroon. Geopolitieke schokken raken touroperators sneller en directer dan de meeste andere sectoren, omdat reizen nu eenmaal het eerste is waar mensen op inleveren of om heen plannen zodra er onrust dreigt.

Wat merk je hiervan als je een reis boekt?

Op basis van de cijfers is er geen concreet bewijs dat TUI de prijzen voor komende reizen al heeft aangepast; dat staat niet in de gerapporteerde cijfers en daar doen we dan ook geen voorspelling over. Wat wel te zien is: de kerosineprijs is gestegen door de oorlog, en brandstofkosten zijn traditioneel een van de knoppen waar reisorganisaties aan draaien wanneer marges onder druk staan. Of en hoe dat doorwerkt in de brandstoftoeslagen op je volgende boeking, is nu nog niet vast te stellen.

Voor wie al een reis naar of via de bredere Midden-Oostenregio geboekt heeft of overweegt, is de les vooral dat annuleringen door geopolitieke onrust dit voorjaar geen incident waren maar een reëel scenario, gezien de impact die het al op TUI had.

De volgende test: TUI's kwartaalcijfers zonder omzetdoel

TUI heeft dus geen nieuwe omzetdoelstelling afgegeven en dat betekent dat de volgende kwartaalcijfers extra scherp bekeken zullen worden: blijft het conflict de resultaten drukken, of trekt de vraag naar reizen weer aan zodra de rust terugkeert in de regio? Tot die tijd blijft de onzekerheid die TUI zelf uitspreekt het duidelijkste signaal.

Informatief, geen financieel of beleggingsadvies. Today in Finance heeft geen Wft-vergunning; raadpleeg voor geldbeslissingen altijd een gekwalificeerd adviseur.