Nederlandse vliegbelasting in 2027: straks betaal je €40 per ticket
Vanaf 2027 stijgt de Nederlandse vliegbelasting naar €40 per ticket. Wat betekent dat voor jouw vakantiebudget?
Een retourvlucht naar Barcelona, een weekendje Rome, of de jaarlijkse zonvakantie naar de Canarische Eilanden. Dat wordt allemaal een stuk duurder. Vanaf 2027 gaat de Nederlandse vliegbelasting omhoog naar gemiddeld €40 per ticket, volgens berekeningen van KLM. Ter vergelijking: het Europees gemiddelde ligt rond de €5 per ticket. Nederland betaalt straks dus ruim acht keer meer dan reizigers in landen als Duitsland, Frankrijk of Spanje.
Wat betaal je nu, en wat wordt het straks?
De Nederlandse vliegbelasting bestaat al jaren en wordt geheven per vertrekkende passagier vanaf een Nederlandse luchthaven. De plannen voor een forse verhoging maken deel uit van het Belastingplan 2027, dat de overheid momenteel voorbereidt.
KLM stelt dat de verhoging het tarief op gemiddeld €40 per ticket brengt. Dat zijn de kosten per enkele reis. Vlieg je retour, dan reken je in de praktijk dus op zo'n €80 extra per persoon aan vliegbelasting, bovenop de ticketprijs en eventuele toeslagen.
Om het concreet te maken:
| Reiziger | Situatie | Vliegbelasting (2027, indicatief) |
|---|---|---|
| Stel, retour naar Spanje | 2 personen, 2 tickets | ~€160 |
| Gezin van 4, retour Griekenland | 4 personen, 4 tickets | ~€320 |
| Solo-reiziger, retour Londen | 1 persoon, 2 tickets | ~€80 |
Gebaseerd op de KLM-schatting van €40 per enkel ticket.
Waarom is Nederland zo veel duurder dan de rest van Europa?
Het gaat hier nadrukkelijk om een industrie-claim van KLM, niet om een neutrale overheidsberekening. KLM heeft er belang bij dat de belastingverhoging er slecht uit ziet, en het bedrijf voert al langer campagne tegen wat het de verslechterende concurrentiepositie van Schiphol noemt.
Toch is de vergelijking niet uit de lucht gegrepen. Veel EU-landen heffen een bescheiden of helemaal geen vliegbelasting. Duitsland kent een luchtvaartheffing, maar die ligt aanzienlijk lager dan het Nederlandse tarief na de voorgenomen verhoging. Spanje en Frankrijk heffen wel belastingen op vluchten, maar ook die zijn gemiddeld een stuk lager.
Het gevolg, zo stelt de luchtvaartsector, is dat reizigers uitwijken naar luchthavens net over de grens: Brussel, Düsseldorf of Düsseldorf-Weeze. Voor wie bereid is een uur verder te rijden, is dat een reële optie.
Verduurzaming versus concurrentie: het bredere debat
De verhoging van de vliegbelasting is onderdeel van een breder politiek debat over de verduurzaming van de luchtvaart. De overheid wil vliegen fiscaal zwaarder belasten om de klimaatkosten te internaliseren, zoals dat in beleidstaal heet. Vliegen is goedkoop ten opzichte van de werkelijke milieukosten, en een hogere belasting moet dat corrigeren.
De luchtvaartsector, inclusief KLM en Schiphol, bestrijdt die redenering niet per se, maar wijst op het waterbedeffect: als Nederland de belasting eenzijdig verhoogt terwijl de rest van Europa achterblijft, verschuift het probleem. De CO₂-uitstoot daalt niet, maar de economische activiteit verplaatst zich naar buitenlandse luchthavens.
Dat is ook de reden waarom de sector aandringt op een Europese aanpak in plaats van nationaal beleid.
Wat kun je als reiziger verwachten?
De €40 per ticket is een schatting van KLM, geen definitief vastgesteld wettelijk tarief. Het exacte bedrag wordt bepaald in het Belastingplan 2027, dat het kabinet presenteert op Prinsjesdag 2026 (de derde dinsdag van september). Daarna moet de Tweede en Eerste Kamer het plan goedkeuren.
Er is al sprake van politiek debat. Partijen die luchtvaart als een economische motor zien, zullen naar verwachting kritisch zijn over de hoogte van de verhoging. Of er amendementen komen die het tarief bijstellen, is nu nog niet te zeggen.
Een paar dingen die je in de gaten kunt houden:
- Prinsjesdag 2026: het Belastingplan 2027 wordt gepresenteerd, inclusief het definitieve tarief
- Parlementaire behandeling: najaar 2026, naar verwachting
- Inwerkingtreding: 1 januari 2027, als de plannen ongewijzigd doorgaan
Overweeg je een verre vakantie of zakenreis te plannen in 2027? Het kan de moeite waard zijn om je tickets te vergelijken met vertrek vanaf Belgische of Duitse luchthavens, afhankelijk van waar je woont. Raadpleeg bij grote reisuitgaven altijd de actuele tarieven, want die kunnen nog wijzigen voor het Belastingplan definitief is.
Wat volgt?
De volgende concrete stap is Prinsjesdag, derde dinsdag van september 2026. Dan presenteert het kabinet het definitieve Belastingplan 2027, inclusief het exacte vliegbelastingtarief. Pas dan weet je zeker wat een ticket je in 2027 aan belasting kost.
Bronnen: KLM, Rijksoverheid (Belastingplan)
Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiele beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.
