Wat de Iran-oorlog doet met jouw pompbeurt: tot 8,50 euro verschil per tank

Voor een volle tank diesel kan het op dit moment uitmaken of je maandag of donderdag tankt: het verschil tussen een gunstige en een ongunstige dag aan de pomp is opgelopen tot circa 8,50 euro per 50 liter. Vóór de aanval op Iran was dat nog geen 4 euro. De reden zit niet in je lokale pomphouder, maar dieper in de olieketen.

Hoe kan één dag zoveel verschil maken?

Om dat te begrijpen, moet je weten hoe een pompprijs is opgebouwd. Ruw gezegd betaal je aan de pomp: accijns, btw, de groothandelsprijs van de brandstof, en een marge voor transport, opslag en de pomphouder zelf. Die laatste laag, de marge tussen groothandelsprijs en verkoopprijs, is normaal gesproken vrij stabiel. Of was dat.

Uit de Monitor Brandstofprijzen van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) blijkt dat de bandbreedte van die marge bij diesel meer dan verdubbeld is sinds eind februari 2026, het moment waarop de Amerikaanse en Israëlische aanval op Iran plaatsvond.

Concreet: van juni vorig jaar tot eind februari 2026 bewoog de dieselmarge tussen 6 en 14 cent per liter. Een bandbreedte van 8 cent. Na de aanval op Iran schoot die bandbreedte open naar 7 tot 24 cent per liter, een bandbreedte van 17 cent. Bij een tank van 50 liter diesel is dat potentieel 8,50 euro verschil, afhankelijk van wanneer je tankt.

Bij Euro 95 is het beeld vergelijkbaar, al zijn de uitslagen iets minder extreem dan bij diesel.

Maar wie verdient er dan aan?

Hier zit een belangrijk misverstand. Grotere marges klinken als meer winst voor de pomphouder, maar dat is niet wat de ACM ziet. De toezichthouder constateert nadrukkelijk dat er geen aanwijzingen zijn dat pompstations de crisis aangrijpen om extra winst te pakken. De marge bevat immers meer dan alleen de winst van de pomphouder: ook transport en opslag zitten erin verwerkt, en beide zijn duurder geworden door de volatiliteit op de oliemarkt.

De extra euro's die automobilisten betalen, belanden volgens de ACM vooral bij de grote oliebedrijven. Dat sluit aan bij wat TIF eerder vandaag berichtte: de grote oliemajors profiteren van de Iran-crisis, terwijl het windfall-tax debat in Europa opnieuw oplaait.

Waarom de bandbreedte van de marge precies zo sterk is toegenomen, kan de ACM op basis van het huidige onderzoek niet verklaren. Dat maakt de situatie extra onzeker: de volatiliteit is meetbaar, de oorzaak is nog niet volledig begrepen.

Wat betekent dit voor wie veel rijdt?

Voor de gemiddelde automobilist die één keer per twee weken tankt, valt het mee. Maar voor forenzen, ZZP'ers met een bestelbus of gezinnen met een dieselauto die wekelijks bijvullen, telt het wel degelijk op. Bij tweewekelijks tanken van 50 liter diesel kan de "kosten van pech met het tijdstip" over een jaar oplopen tot honderden euro's, puur door de timing van je pompbeurt.

Wat kun je doen?

De marge-bandbreedte is groter dan ooit, wat betekent dat prijsverschillen per dag en per locatie ook groter zijn dan voorheen. Een paar praktische observaties:

• Brandstofprijzen-apps (zoals Tankservice of de ANWB-brandstofprijzen) tonen real-time prijzen bij pompstations in de buurt. In een stabiele markt leverde dat misschien een paar cent op; nu kan het verschil een stuk groter zijn.
• Snelwegpompen zijn doorgaans structureel duurder dan pompen langs provinciale wegen, maar ook dat verschil beweegt momenteel meer dan normaal.
• Wie een volle tank kan uitstellen tot een dag waarop de groothandelsprijs lager ligt, betaalt minder. Wanneer dat precies is, valt niet te voorspellen; dat is juist het probleem.

Overweeg je je rijgedrag aan te passen of zoek je advies over brandstofkosten als ondernemer? Raadpleeg dan een financieel adviseur of bekijk de actuele prijsinformatie via de ACM-monitor.

Hoe lang duurt dit nog?

De oorzaak van de volatiliteit ligt niet aan de pomp maar in het Midden-Oosten. Trump verwierp gisteren (10 mei) een Iraans tegenvoorstel; de Hormuz-impasse duurt onverminderd voort. Zolang de situatie rond de Straat van Hormuz onzeker blijft, heeft dat directe gevolgen voor de wereldwijde olieaanvoer en dus voor de prijzen aan jouw pomp.

De ACM blijft de brandstofmarges actief monitoren. Tot er meer duidelijkheid is over de geopolitieke situatie, is de boodschap simpel: de onvoorspelbaarheid van je pompbeurt is niet tijdelijk van aard.

Bronnen: ACM (Autoriteit Consument en Markt)

Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiele beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.