Iran-akkoord heropent Hormuz, maar je tankrekening daalt voorlopig niet

Ondanks het akkoord van zondag om de Straat van Hormuz te heropenen, blijft olie voorlopig duur. Brent-olie, de internationale standaard, noteert na een daling van $3,45 nog altijd $83,89 per vat. Vóór de oorlog handelde olie rond $70. Dat verschil van ruim $13 per vat werkt door in wat jij aan de pomp betaalt, en energie-experts zijn duidelijk: het kan maanden duren voordat dat daalt.

Wat is er afgesproken?

Zoals TIF eerder berichtte, kondigden de VS en Iran zondag 14 juni een akkoord aan om de Iran-oorlog te beëindigen en de Straat van Hormuz weer open te stellen voor scheepvaart. Vóór de oorlog ging via die waterweg normaal zo'n 20% van de wereldwijde olie- en benzinetoevoer. Die stroom lag de afgelopen maanden grotendeels stil.

De aankondiging leidde maandagochtend tot een daling van de olieprijzen. Brent zakte $3,45 naar $83,89, de Amerikaanse benchmark WTI daalde $4,03 naar $80,85 per vat. Een merkbare beweging, maar in perspectief: het pre-oorlogsniveau van zo'n $70 is nog lang niet in zicht.

Waarom duurt het herstel maanden?

Een politiek akkoord is één ding. De fysieke logistiek is een ander verhaal, en dat verhaal is traag.

Ten eerste liggen er schepen. Tientallen tankers geladen met ruwe olie liggen al meer dan drie maanden vast in de Perzische Golf, omdat ze de waterweg niet veilig konden passeren. Die schepen moeten eerst naar buiten voordat nieuwe tankers naar binnen kunnen om lading op te halen.

Ten tweede spelen verzekeringen een grote rol. Scheepsverzekeringsmaatschappijen moeten de route opnieuw als veilig beoordelen voordat ze polissen verstrekken. Zonder verzekering vaart geen enkele rederij een tanker door de straat. Daniel Evans, global head of fuels and refining research bij S&P Global Energy, legt het zo uit: "It's going to take time for people to feel comfortable and for insurance to be in place, particularly to get people on the ground to restart some of these assets."

Ten derde varen tankers traag. Evans beschrijft het dilemma voor kapiteins en rederijen: "To bring a ship in, you need to be confident that you've got a big enough window of safety to bring it in, load it and move it out." Dat vertrouwen bouw je niet op in een week. En als een tanker dan eindelijk geladen is, duurt de reis naar een Europese of Aziatische raffinaderij al snel weken tot maanden. Daarna volgen nog raffinage en distributie voordat de brandstof bij een pomp aankomt.

Ten vierde moeten sommige producenten hun productie fysiek hervatten. Landen als Saudi-Arabië pauzeerden oliewinning toen de opslag vol raakte en er geen afvoermogelijkheden meer waren. Het heropstarten van die zogenoemde shut-in productie is een technisch en logistiek proces dat niet van de ene op de andere dag gaat.

Wat merkt de consument?

Olieprijzen werken altijd met vertraging door naar de pomp en de energierekening. Zelfs als Brent morgen naar $70 zou zakken, zou dat pas over weken zichtbaar zijn aan de pomp. De huidige prijs van $83,89 weerspiegelt dus nog steeds de schaarste van de afgelopen maanden, en die schaarste lost pas op als de hele keten, van tanker tot raffinaderij tot distributie, weer op volle snelheid draait.

Kortom: de deal is goed nieuws voor de langere termijn, maar verwacht geen snelle verlichting aan de pomp of op je energierekening.

Wat volgt?

Energie-experts verwachten dat het enkele maanden duurt voordat de fysieke olietoevoer via de Straat van Hormuz structureel normaliseert. De sleutelfactoren om in de gaten te houden zijn het tempo waarmee scheepsverzekeringen worden afgegeven, de doorstroming van de vastgelegen tankers en de snelheid waarmee producenten in het Midden-Oosten hun shut-in productie hervatten. Pas als die puzzelstukjes op hun plek vallen, kan de olieprijs richting het pre-oorlogsniveau van $70 bewegen, en pas dan volgt verlichting aan de pomp.

Bronnen: S&P Global Energy, AP

Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiele beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.