Hormuz-crisis zit nu ook in je vliegticket: wat betekent dit voor je zomervakantie?

Vorige week schreven we over hoe de Hormuz-crisis al in je energierekening zat. Nu duikt hij op in een andere rekening: je vliegticket. De eerste harde cijfers zijn binnen, en ze wijzen allemaal dezelfde kant op: vliegen dit jaar wordt duurder.

Wat zeggen de cijfers?

De meest concrete data komt voorlopig uit Canada. Uit CPI-cijfers van Statistics Canada, gepubliceerd op 20 april 2026, blijkt dat vliegticketprijzen in maart 2026 met 2,9% stegen ten opzichte van een jaar eerder. Dat klinkt misschien bescheiden, maar het is de eerste jaar-op-jaar stijging in bijna twee jaar. Sinds juni 2024 was de trend precies omgekeerd: tickets werden goedkoper.

Maand-op-maand is het verhaal nog duidelijker. Van februari op maart stegen Canadese ticketprijzen met 4,9%. In diezelfde periode vorig jaar was dat slechts 1,2%.

De oorzaak is glashelder, aldus Cameron Doerksen, luchtvaartanalist bij National Bank of Canada: "Met de sterke stijging van de jet fuel-prijzen sinds eind februari wordt een groot deel van de prijsstijging waarschijnlijk veroorzaakt doordat airlines een deel van de hogere kosten doorberekenen via hogere tarieven. De meeste airlines hebben inmiddels al brandstoftoeslagen ingevoerd."

Waarom betaal jij dit?

De directe aanleiding: de kerosineprijs is verdubbeld sinds het uitbreken van het Iran-conflict eind februari 2026. Dat bevestigt Peter Fitzpatrick, manager corporate communications bij Air Canada, die per e-mail liet weten: "Jet fuel prices have doubled since the start of the Iran conflict."

De achterliggende oorzaak kennen we inmiddels. De Straat van Hormuz, de smalle waterweg tussen Iran en Oman, vervoert normaal gesproken circa een vijfde van alle ruwe olie ter wereld. Sinds het conflict die route effectief stillegde, zijn energieprijzen over de hele linie gestegen. Eerst gas en elektriciteit, nu kerosine.

Airlines werken op dunne marges en kunnen een verdubbeling van hun grootste kostenpost niet zomaar opvangen. De oplossing: brandstoftoeslagen. Air Canada schrapt zelfs vluchten naar JFK (New York) voor vijf maanden dit zomerseizoen, omdat die routes bij de huidige kerosineprijs simpelweg niet meer winstgevend zijn.

Wat betekent dit voor jouw vakantieticket?

De cijfers zijn Canadees, maar de oorzaak is wereldwijd. Europese airlines zoals KLM, Transavia en Ryanair kopen hun kerosine op dezelfde wereldmarkt. Ze kampen dus met precies dezelfde kostenstijging. Europese prijsdata voor vliegtickets over maart 2026 zijn op dit moment nog niet beschikbaar, maar de kostendruk is identiek.

Wat je concreet kunt verwachten:

• Brandstoftoeslagen op je ticket, soms als aparte post, soms verwerkt in de basisprijs
• Hogere tarieven op populaire routes naar bestemmingen als Spanje, Griekenland en Turkije, juist in de zomermaanden wanneer de vraag al hoog is
• Minder aanbod op dunne routes, net zoals Air Canada doet met JFK. Airlines snijden liever in capaciteit dan verliesgevende vluchten te laten doorgaan

Concreet Europees bewijs ontbreekt nog, maar de signalen zijn consistent. Ben je van plan dit voorjaar nog te boeken? Dan is het verstandig om de prijsontwikkeling goed in de gaten te houden.

Hoe lang duurt dit?

Dat hangt af van twee dingen: hoe lang het conflict duurt, en of de vraag naar vliegtickets terugvalt.

Doerksen wijst op een mogelijk zelfcorrigerend mechanisme: "Als hoge brandstofprijzen aanhouden, hangt het vermogen om hogere tarieven te behouden af van de vraagsterkte. Hogere vliegticketprijzen leiden doorgaans tot enige vraaguitval." Met andere woorden: als tickets te duur worden, boeken minder mensen, en dan hebben airlines minder ruimte om prijzen hoog te houden.

Voorlopig rapporteert Air Canada dat de boekingsvraag ondanks de hogere prijzen sterk blijft. Het zomerseizoen wordt dus vrijwel zeker duurder dan vorig jaar.

Wat volgt?

De komende weken worden cruciaal. Europese luchtvaartmaatschappijen rapporteren binnenkort hun kwartaalcijfers over het eerste kwartaal van 2026, waarbij brandstofkosten en tariefaanpassingen centraal zullen staan. Eurostat publiceert vervolgens Europese inflatie- en transportprijsdata die meer duidelijkheid geven over de impact op de Nederlandse en Europese reiziger. En bovenal: de ontwikkelingen rondom de Straat van Hormuz bepalen uiteindelijk hoe lang deze kostendruk aanhoudt.

Bronnen: Statistics Canada (CPI, april 2026), Financial Post, National Bank of Canada, Air Canada

Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiele beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.