Frankrijk zegt nee tegen Tesla FSD, Nederland was als eerste EU-land wél akkoord

Nederland liet het als eerste EU-land toe, maar de buren zijn een stuk minder enthousiast. De Franse regering bevestigde donderdag 23 juli 2026 dat zij Tesla's Full Self-Driving (Supervised), kortweg FSD, in de huidige vorm niet goedkeurt. De reden: de verkeersveiligheid is volgens Parijs onvoldoende gewaarborgd. Musk is woedend.

Wat is FSD Supervised eigenlijk?

FSD Supervised is het meest geavanceerde rijassistentiesysteem dat Tesla aanbiedt, maar de naam is wat misleidend. De auto rijdt niet zelfstandig. De bestuurder moet continu opletten en klaar zijn om in te grijpen, vandaar het woord "Supervised" (begeleid). Het systeem neemt op basis van AI het stuur, de gas- en rempedaal over, rijdt zelfstandig in de stad en op de snelweg, wisselt van rijstrook, navigeert rotondes en kan parkeren en een parkeervak verlaten. Tesla voedt het systeem met data van meer dan zes miljoen voertuigen wereldwijd.

Buiten Europa is FSD al beschikbaar in de VS, Canada en Australië. Binnen de EU was Nederland het eerste land dat het systeem voorlopig toeliet. Daarna volgden Estland, België, Litouwen en Denemarken.

Twee concrete bezwaren van de Franse minister

Philippe Tabarot, Frans minister van Transport, noemde twee specifieke technische bezwaren in een videoverklaring die op platform Agora werd gepubliceerd en op X werd gedeeld.

Het eerste bezwaar: FSD rijdt soms te hard. Het systeem probeert mee te gaan met de omliggende verkeersstroom, en dat leidt er in de praktijk toe dat de auto in een zone van 50 km/u kan oplopen tot 70 km/u. Het tweede bezwaar: in stedelijke omgeving bij complexe manoeuvres zoals rotondes en rijstrookwisselingen zorgt het systeem onvoldoende voor actieve bestuurdersaandacht.

Tabarot formuleerde het als volgt: "In Frankrijk zijn wij van mening dat dit systeem weliswaar technologische vooruitgang met zich meebrengt, maar dat de afwegingen op het gebied van veiligheid nog niet voldoende zijn om goedkeuring in de huidige vorm te rechtvaardigen."

Hij voegde toe dat zijn land de ontwikkeling van de technologie steunt, maar eerst "de noodzakelijke aanpassingen wil bepalen" voordat een nieuwe beoordeling volgt.

De spagaat voor Nederland

De Franse minister stipte iets opmerkelijks aan: Nederland heeft volgens hem "besloten af te wijken van het internationale en Europese regelgevingskader". Dat kader schrijft voor dat de bestuurder de baas over het voertuig blijft, met "in het algemeen ten minste één hand" aan het stuur.

Dat zet Nederland in een lastige positie. Als vroege toelater in de EU is Nederland de facto een testmarkt geworden voor FSD in Europees verband, terwijl buurlanden afhaken of nooit zijn ingestapt. Zweden drong eerder al bij de EU aan om FSD af te wijzen, met vergelijkbare zorgen over het te-hard-rijden-probleem.

De verdeeldheid is daarmee niet alleen technisch, maar ook regulatoir: landen interpreteren hetzelfde Europese kader anders. Nederland zegt dat FSD binnen de grenzen valt zolang de bestuurder superviseert; Frankrijk en Zweden zeggen dat het systeem in de praktijk die supervisie ondermijnt.

Musk reageert scherp

Elon Musk, CEO van Tesla, reageerde op X met een stellige claim: "Delaying the approval of FSD in France will cost lives." Hij stelt daarmee dat het blokkeren van de technologie juist gevaarlijker is dan het toelaten ervan, omdat FSD in zijn ogen gemiddeld veiliger rijdt dan een mens.

Het is een argument dat Tesla vaker inzet, maar dat botst met de positie van toezichthouders die liever eerst bewijs zien dan achteraf handhaven.

Richting een Europese beslissing over FSD

De verdeeldheid in Europa maakt een uniforme aanpak steeds urgenter. Met Nederland, Estland, België, Litouwen en Denemarken aan de ene kant en Frankrijk en Zweden aan de andere, is het wachten op een EU-breed oordeel over FSD en vergelijkbare systemen.

Frankrijk laat weten dat het eerst de noodzakelijke aanpassingen wil bepalen voordat het opnieuw kijkt naar goedkeuring. De bal ligt nu bij Tesla: past het bedrijf het systeem aan op de Europese bezwaren, of blijft het vasthouden aan de huidige versie en wacht het op een Brusselse uitspraak?

Voor Nederland verandert er voorlopig niets. FSD Supervised blijft toegestaan, de discussie over de veiligheid ervan is echter nog lang niet gesloten.

Bronnen: Frans ministerie van Transport (via videoverklaring minister Philippe Tabarot), Tesla, X (Elon Musk)

Informatief, geen financieel of beleggingsadvies. Today in Finance heeft geen Wft-vergunning; raadpleeg voor geldbeslissingen altijd een gekwalificeerd adviseur.