Je zomervakantie in gevaar: Europa dreigt over drie weken zonder kerosine te zitten

De jet fuel is meer dan verdubbeld in prijs, en nu slaat Airports Council International Europe (ACI Europe) alarm bij de Europese Commissie: als de doorvaart door de Straat van Hormuz niet binnen drie weken hervat wordt, dreigt een systemisch kerosinetekort voor Europa. Je geplande zomervakantie staat daarmee letterlijk op het spel.

Wat heeft ACI Europe precies gezegd?

ACI Europe, de brancheorganisatie van Europese luchthavens, stuurde op 10 april 2026 een brief aan EU-transportcommissaris Apostolos Tzitzikostas. De boodschap was helder en urgent: "If the passage through the strait of Hormuz does not resume in any significant and stable way within the next three weeks, systemic jet fuel shortage is set to become a reality for the EU."

De brief werd eerst gerapporteerd door de Financial Times en daarna bevestigd door onder andere de Anadolu Agency en The Guardian.

Drie weken. Dat brengt ons op circa eind april, begin mei. Precies het moment waarop het Europese zomerseizoen op stoom komt.

Hoe hard is de kerosineprijs gestegen?

De cijfers liegen er niet om. Volgens IATA-data verdubbelde de global jet fuel index in ruim vijf weken tijd: van $99,4 per vat op 27 februari naar $209 per vat op 3 april 2026. Een stijging van 110% in ruim vijf weken.

Voor Noordwest-Europa specifiek klom de CIF-prijs van jet fuel naar $216,9 per vat. En wie jaar-op-jaar vergelijkt, ziet nog grotere schommelingen: jet fuel in Europa is 138% duurder dan een jaar geleden. In Azië zelfs 163% duurder.

Ter referentie: kerosine is doorgaans de grootste kostenpost voor luchtvaartmaatschappijen, goed voor 20 tot 30% van de totale operationele kosten. Als die kosten verdubbelen, gaan die ergens naartoe. Spoiler: naar jouw vliegticket.

Waarom is Europa zo afhankelijk van Hormuz?

De Straat van Hormuz is de nauwe doorgang tussen Iran en Oman, waardoor normaal circa 15 miljoen vaten ruwe olie per dag en 5 miljoen vaten geraffineerde olieproducten passeren. Volgens gegevens van S&P Global Commodity Insights levert het Midden-Oosten dagelijks 177.000 vaten jet fuel aan Noordwest-Europa, en nog eens 31.000 vaten aan Zuid-Europa en het oostelijk Middellandse Zeegebied.

Dat is geen marginale aanvoer. Europa kan dat niet zomaar van elders ophalen zonder grote logistieke en kostbare omwegen.

De verstoringen begonnen na het uitbreken van het VS-Israël-Iran conflict op 28 februari 2026, waarna Iran de straat effectief afsloot als vergeldingsmaatregel. TIF schreef op 7 april al uitgebreid over de bredere gevolgen van dit conflict voor olieprijzen en brandstofvoorraden, maar dit nieuwe datapunt van ACI Europe is concreter en urgenter dan alles wat we daarvoor zagen.

Wat betekent dit voor jouw vakantie?

Laten we het concreet maken, want dat is wat telt.

Duurdere vliegtickets Airlines zullen de hogere brandstofkosten doorberekenen. Dat gebeurt al via brandstoftoeslagen, maar bij aanhoudende schaarste kun je rekenen op structureel hogere ticketprijzen. Hoe snel en hoeveel hangt af van of jouw ticket al geboekt is en of de maatschappij de kosten contractueel heeft afgedekt.

Risico op annuleringen en vluchtreducties Als de brandstofvoorraden echt krap worden, zullen luchtvaartmaatschappijen keuzes moeten maken. Minder winstgevende routes komen dan als eerste op de schop. Denk aan kleinere bestemmingen, low-cost verbindingen naar secundaire luchthavens, of routes die al krap bezet zijn.

Meest kwetsbare bestemmingen Routes die afhankelijk zijn van brandstofbevoorrading in de regio zelf zijn het kwetsbaarst. Vluchten naar het Midden-Oosten, Noord-Afrika en Azië zijn dubbel geraakt: zowel de Europese aanvoer als de lokale brandstofprijzen staan onder druk. In Ierland zijn inmiddels al vier dagen lang brandstofprotesten gaande, met inzet van het leger.

Wat kun je nu doen als reiziger?

Een paar praktische opties om te overwegen, zonder dat dit advies is:

• Check de annuleringsvoorwaarden van je boeking. Weet je wanneer je recht hebt op een terugbetaling of gratis omboeken, mocht je vlucht worden geannuleerd of fors duurder worden.
• Overweeg een reisverzekering als je die nog niet hebt. Let op de dekkingsvoorwaarden: sommige verzekeringen dekken annulering door luchtvaartmaatschappijen, andere niet. Raadpleeg je verzekeraar.
• Boek flexibele tickets. Als je nog moet boeken, kijk dan naar tickets met gratis omboekopties. Die meerprijs kan zichzelf terugbetalen als de situatie escaleert.
• Houd je luchtvaartmaatschappij in de gaten. Airlines communiceren annuleringen en tariefwijzigingen direct aan passagiers. Zorg dat je e-mailmeldingen hebt ingeschakeld.
• Overweeg alternatieven voor korte afstanden. Trein naar Parijs, Barcelona of Brussel is nu concreter dan ooit een alternatief, zowel qua prijs als zekerheid.

Raadpleeg een financieel adviseur of reisspecialist als je grote boekingen wilt herzien.

Wanneer weten we meer?

De drieweekse deadline van ACI Europe loopt tot circa eind april/begin mei 2026. Dat is het moment waarop de Europese Commissie en luchtvaartmaatschappijen duidelijkheid moeten hebben over of de aanvoer via Hormuz hervat wordt.

Wat de situatie kan doen kantelen: diplomatieke bewegingen rond het VS-Israël-Iran conflict, een gedeeltelijke heropening van de Straat van Hormuz, of noodaanvoer via alternatieve routes. Tot die tijd blijft de onzekerheid voor zomerboekingen groot.

TIF houdt de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en brengt verslag uit zodra er nieuws is vanuit Brussel of de luchtvaartsector.

Bronnen: ACI Europe (brief aan EU-Commissie), IATA, S&P Global Commodity Insights, Anadolu Agency, The Guardian

Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiele beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.