De elektrische auto wordt in 2027 de norm, en jouw bijtelling stijgt mee
In 2027 worden er meer EV's verkocht dan brandstofauto's. Tegelijk loopt het fiscale voordeel voor zakelijke rijders terug naar 0 in 2028.
Volgend jaar worden in Nederland voor het eerst meer volledig elektrische auto's verkocht dan auto's op benzine of diesel. Precies op dat moment begint het fiscale voordeel voor zakelijke rijders verder af te brokkelen. Wie in 2027 of 2028 een EV van de zaak rijdt, betaalt stapsgewijs meer bijtelling.
Van 40% naar meer dan de helft: de EV-omslag
Het aandeel volledig elektrische auto's in de Nederlandse nieuwverkopen stijgt van ongeveer 40% dit jaar naar meer dan 55% in 2027, zo blijkt uit een sectorprognose van ING Research, gemeld door BNR Nieuwsradio. Dat is een kantelpunt: de EV gaat van marktuitdager naar marktleider in de showroom.
Voor de particuliere koper verandert er fiscaal niet veel. Maar voor de zakelijke rijder, die zijn auto van de zaak aangeeft via de bijtelling, loopt het voordeel van een EV de komende jaren gestaag terug.
Wat de bijtellingsstaffel voor jou inhoudt
De bijtelling voor zakelijke EV's volgt een afbouwpad dat al vastligt, zoals EV Update uiteenzet:
| Jaar | Tarief tot €30.000 | Tarief boven €30.000 | Maximale korting t.o.v. 22% |
|---|---|---|---|
| 2026 | 18% | 22% | €1.200 per jaar |
| 2027 | 20% | 22% | €600 per jaar |
| 2028 | 22% | 22% | €0 |
De staffel geldt voor volledig elektrische auto's, waterstofauto's en EV's met geïntegreerde zonnepanelen die aan strikte rendementscriteria voldoen.
Een rekenvoorbeeld maakt het concreet. Stel je rijdt een EV met een cataloguswaarde van precies €30.000. In 2026 is je bijtellingsbedrag 18% van €30.000 = €5.400 per jaar. In 2027 stijgt dat naar 20%, dus €6.000 per jaar. In 2028 geldt het uniforme tarief van 22%, dat is €6.600. Het belastbaar inkomen uit bijtelling groeit dus met €1.200 tussen 2026 en 2028 bij een auto op dit prijspunt. Wat je netto extra betaalt hangt af van je belastingschijf, maar bij een tarief van 37% betekent die €1.200 extra bijtellingsbedrag zo'n €444 meer belasting per jaar.
De EV-korting is tijdelijk, de trend niet
Het is goed om te begrijpen wat de staffel eigenlijk is: niet een subsidie die er altijd was, maar een tijdelijke verlaging bovenop het standaardtarief van 22%. Dat standaardtarief geldt voor elke andere zakelijke auto. De korting was bedoeld om de adoptie van elektrisch rijden te stimuleren. Nu de markt vanzelf omdraait richting een EV-meerderheid, verdwijnt de fiscale handreiking.
Het aandeel EV's groeit ook zonder die prikkel verder: de verwachting van ING Research is dat de meerderheid al in 2027 gehaald wordt, nog vóórdat de korting volledig verdwijnt.
Wanneer wordt dit definitief?
De huidige bijtellingsstaffel is vastgelegd in het Belastingplan. Het tarief voor 2028 van 22% staat op dit moment als uitgangspunt gepland; veranderingen daarin vereisen een wetswijziging via een nieuw Belastingplan. De eerstvolgende relevante milestone is Prinsjesdag, waarop het kabinet traditiegetrouw nieuwe belastingplannen aankondigt en eventuele bijstellingen voor 2027 en 2028 bekend worden.
Informatief, geen financieel of beleggingsadvies. Today in Finance heeft geen Wft-vergunning; raadpleeg voor geldbeslissingen altijd een gekwalificeerd adviseur.
Voor een zakelijke rijder met een EV van €30.000 cataloguswaarde loopt het belastbaar bijtellingsbedrag op van €5.400 in 2026 naar €6.600 in 2028, een verschil van €1.200 per jaar. Bij een belastingdruk van 37% betekent dat zo'n €444 meer inkomstenbelasting per jaar in 2028 ten opzichte van nu. Wie in 2027 een nieuw zakelijk EV-contract afsluit, betaalt al in het eerste jaar meer dan in 2026.
