Record DAX-winsten verbergen ontslagen: BMW verliest 39% winst
Duitse bedrijven boekten een recordwinst in Q2 2026, maar in de auto-industrie kelderen de resultaten en staan banen op de tocht.
Werk je in de Duitse of Nederlandse auto-industrie, dan voelt het nieuws van vandaag als een klap in je gezicht. De 40 DAX-concerns melden samen een recordwinst over het tweede kwartaal, terwijl BMW in dezelfde periode 39% van zijn operationele winst verloor. Volkswagen en Daimler Truck noteerden elk een daling van 9%. Eén beursgraadmeter, twee totaal verschillende werkelijkheden.
Dat blijkt uit een studie van EY, geciteerd door Spiegel, Handelsblatt en WirtschaftsWoche. De studie ontleedt de kwartaalcijfers van alle DAX-bedrijven en laat zien dat het record vooral wordt gedragen door een handvol sectoren. Voor wie in de klassieke industrie werkt, telt dat record niet mee.
Waarom de DAX records breekt terwijl fabrieken inkrimpen
De 40 DAX-concerns verhoogden hun operationele winst (EBIT) in Q2 2026 met bijna 16%, ofwel 7 miljard euro, naar in totaal 52,6 miljard euro. Dat is niet alleen het hoogste niveau ooit gemeten in een tweede kwartaal, het ligt ook 10% boven het vorige record uit 2024. De gezamenlijke omzet kwam uit op circa 463 miljard euro, een stijging van 4,6% of bijna 20,5 miljard euro.
Deutsche Telekom noteerde de hoogste operationele kwartaalwinst met 6,9 miljard euro, gevolgd door Allianz met 4,9 miljard euro, Volkswagen met 3,5 miljard euro en Siemens met 3,4 miljard euro. Bayer en vastgoedconcern Vonovia lieten de sterkste winstgroei zien.
Die cijfers ogen indrukwekkend, ondanks de Iran-oorlog en het handelsconflict met de VS. Maar EY wijst erop dat de groei wordt gedragen door een sonderconjunctuur: bijzondere, tijdelijke omstandigheden die maar een paar sectoren raken. Defensiebedrijven profiteren van hogere defensiebudgetten, techbedrijven van de AI- en datacenterhausse, en chemieconcerns konden hun prijzen verhogen door de Iran-oorlog en leveringsproblemen in Azië. Ook banken en verzekeraars boekten recordwinsten.
Wat betekent de winstdaling voor werknemers in de auto-industrie?
De autobranche is de grote uitzondering op het feestje. De omzet in de sector daalde 1,2% en de operationele winst kelderde 12% in het tweede kwartaal. Bij BMW ging de operationele winst met 39% omlaag, bij Volkswagen en Daimler Truck elk met 9%.
EY verwoordt het scherp in de studie, geciteerd door Handelsblatt: bij veel klassieke industrieconcerns, met de auto-industrie op kop, is van een ommekeer niets te merken. Terwijl chemie, defensie en tech profiteren van uitzonderlijke marktomstandigheden, blijft de vraag naar auto's achter en drukken hoge ontwikkelkosten voor elektrificatie op de marges.
Voor werknemers in de sector, en dat geldt ook voor Nederlandse toeleveranciers die onderdelen leveren aan Duitse fabrikanten, is dit relevant nieuws. Een dalende operationele winst is meestal het eerste signaal voordat bedrijven gaan reorganiseren: minder investeringen, tijdelijke productiestops, en op termijn afvloeiingen. Zeit en T-Online melden dat de DAX-concerns record zaken maken en tegelijk banen schrappen, al noemt het bronmateriaal geen exact totaal aantal ontslagen.
Waarom een DAX-record niets zegt over jouw sector
Het misverstand ligt in hoe we naar beursindices kijken. De DAX telt 40 bedrijven, maar de winst is extreem geconcentreerd bij enkele sectoren met bijzondere wind in de zeilen. Zelfs met een historische recordwinst op indexniveau kan een individuele sector, zoals de auto-industrie, in een structurele neergang zitten.
Dat maakt de DAX-stand een slechte thermometer voor je eigen baanzekerheid als je in de industrie werkt. Vandaag noteerde de DAX 26.417,26 punten, 0,37% hoger dan de vorige stand, gemeten op 14 augustus 2026 om 10:50 uur NL-tijd via XETRA. Die plus zegt niets over wat er in een BMW-fabriek gebeurt.
Voor young professionals die overwegen in de auto-sector te starten, of daar al werken, is de les dat sectorkeuze er meer toe doet dan de stand van de index. Een baan bij een defensiebedrijf, een chemieconcern of een AI-toeleverancier profiteert momenteel van heel andere marktkrachten dan een baan bij een klassieke autofabrikant. De Nederlandse werkloosheid stond in juni op 3,8%, meldt het CBS, dus de arbeidsmarkt als geheel is nog krap. Maar krapte op macroniveau voorkomt geen gedwongen ontslagen in een specifieke, krimpende sector.
Volgende cijfers: Q3-resultaten in oktober
De volgende ronde kwartaalcijfers van BMW, Volkswagen en Daimler Truck komt in oktober, wanneer duidelijk moet worden of de dalende trend in de auto-industrie doorzet of dat er tekenen van herstel zijn. Tot die tijd blijft de tweedeling in de Duitse economie, boomende sonderconjunctuur-sectoren tegenover een kwakkelende klassieke industrie, het dominante verhaal achter de recordcijfers.
Informatief, geen financieel of beleggingsadvies. Today in Finance heeft geen Wft-vergunning; raadpleeg voor geldbeslissingen altijd een gekwalificeerd adviseur.
Werk je bij een autofabrikant of toeleverancier, dan telt een DAX-record niet mee voor jouw baanzekerheid. Terwijl de beursgraadmeter een plus van 0,37% liet zien, verloor BMW 39% van zijn operationele winst en Volkswagen 9%. Dat verschil, niet de indexstand, bepaalt of er in jouw fabriek dit jaar wordt geïnvesteerd of gereorganiseerd.
Marktstand op 14 augustus 2026 om 10:50 uur NL-tijd (XETRA): DAX 26.417,26 punten, 0,37 procent hoger dan de vorige stand.
Marktdata via TIF, geen officiële slotkoers.
