Air China bestelt 55 Airbus-toestellen: deal van $12,4 miljard

Air China plaatst een dubbelorder bij Airbus voor in totaal 55 toestellen, met een gecombineerde waarde van circa $12,4 miljard. De deal, bevestigd via een beursfiling bij de Shanghai Stock Exchange, bestaat uit 15 widebody A350-900's voor Air China zelf en 40 toestellen uit de A320neo-familie voor dochtermaatschappij Shenzhen Airlines.

Voor Airbus is het opnieuw een stevige voet aan de grond in de grootste luchtvaartmarkt ter wereld.

Widebody én narrowbody in één klap

De tweedeling in de order vertelt iets over de strategie van Air China. De 15 A350-900's zijn ingezet op lange intercontinentale routes: het is Airbus' meest efficiënte widebody, direct concurrent van de Boeing 787 Dreamliner. De 40 A320neo's voor Shenzhen Airlines, een dochteronderneming van Air China, zijn bestemd voor de drukke binnenlandse en regionale Aziatische routes.

Een gecombineerde order van dit formaat bevestigt dat Air China op beide fronten voor Airbus kiest, niet voor Boeing. Dat is een signaal dat verder reikt dan één enkele aankoop.

China, de grootste markt ter wereld

China is al jaren de meest begeerde markt in de luchtvaart. De bevolkingsomvang, het groeiende middenklasse-reizigersvolume en de uitbreiding van regionale luchthavens maken het land tot het grootste slagveld in de mondiale order-oorlog tussen Airbus en Boeing.

Boeing heeft in China te maken met aanhoudende geopolitieke tegenwind en certificeringsproblemen met de 737 MAX bij Chinese toezichthouders. Airbus plukt daar de vruchten van: Chinese maatschappijen hebben de afgelopen jaren consistent voor Airbus gekozen bij grote orders. De Air China-deal van vandaag past in dat patroon.

Airbus' leveringstempo: sterkste eerste jaarhelft sinds 2019

De order valt op een moment dat Airbus' productiemotor op volle toeren draait. In de eerste helft van 2026 leverde Airbus 351 toestellen aan 77 klanten, de sterkste eerste jaarhelft sinds 2019. In juni alleen al gingen 89 toestellen de deur uit naar 49 klanten, een duidelijke versnelling ten opzichte van de 81 leveringen in mei.

CEO Guillaume Faury heeft voor heel 2026 een leveringsdoel gesteld van circa 870 toestellen. Om dat te halen zijn in de tweede jaarhelft nog 519 leveringen nodig, wat neerkomt op minimaal 86 per maand. Het junitempoformaat zit net boven die ondergrens. In december 2025 bewees Airbus al dat een piekcapaciteit van 136 leveringen per maand haalbaar is, al is dat geen gangbaar ritme.

Onder de juni-afnemers bevonden zich onder meer China Eastern Airlines (7 A320neo's), easyJet (5 toestellen), IndiGo, Wizz Air, Spring Airlines en Emirates. Bruto-orders in juni 2026 bedroegen 71 toestellen.

Orderboek als strategisch wapen

Een order van $12,4 miljard voegt niet alleen omzet toe aan Airbus' boeken, hij vergroot ook de productiezekerheid voor de komende jaren. Grote orders van staatsgerelateerde Chinese maatschappijen als Air China hebben doorgaans lange levertermijnen. Dat betekent zichtbaarheid voor Airbus' fabriekscapaciteit, ook op het moment dat de luchtvaartmarkt minder voorspelbaar is.

Voor Boeing is het opnieuw een gemiste kans in een markt die het concern hard nodig heeft om zijn eigen leveringsachterstanden in te lopen.

Vooruitblik

Airbus publiceert maandelijks de order- en leveringscijfers. De cijfers over juli 2026 volgen begin augustus en zullen uitwijzen of het leveringstempo boven de drempel van 86 per maand blijft die nodig is om het jaardoel van circa 870 te halen.

Bronnen: Shanghai Stock Exchange, Airbus

Informatief, geen financieel of beleggingsadvies. Today in Finance heeft geen Wft-vergunning; raadpleeg voor geldbeslissingen altijd een gekwalificeerd adviseur.