Import uit Golfregio met 55% gekelderd: wat de Midden-Oostenoorlog doet met de Nederlandse economie
De invoer uit de Golfregio halveerde in april. Wat dat doet met groei, banen en sectoren als vervoer, bouw en IT.
De invoerwaarde van goederen die Nederland uit zeven Golfstaten importeerde lag in april 55% lager dan het maandgemiddelde van 2025. Dat cijfer van het CBS vertelt het eigenlijke verhaal achter de oorlog in het Midden-Oosten: niet alleen hogere benzineprijzen aan de pomp, maar een brede schok die door de hele Nederlandse economie trekt, van de vrachtwagenchauffeur op de A15 tot de aannemer die op materialen wacht.
Zoals TIF eerder berichtte, naderen de VS en Iran een akkoord over de Straat van Hormuz. Maar de economische schade loopt al op, ongeacht hoe de diplomatie afloopt. Dat rechtvaardigt een aparte blik op wat er concreet gebeurt in de Nederlandse sectoren.
De handelsklap: een halvering in één maand
Een daling van 55% in invoerwaarde is geen statistisch ruis. De Straat van Hormuz is de smalste doorgang waarlangs een groot deel van de Golfexport, van ruwe olie en LNG tot petrochemische grondstoffen en elektronicacomponenten, Europa bereikt. De sluiting door het conflict verstoorde die stroom direct en drastisch.
Voor Nederland is dat extra gevoelig. Rotterdam is de grootste haven van Europa en fungeert als doorvoerknooppunt voor de hele Europese continentale markt. Minder aanvoer uit de Golf betekent niet alleen minder doorvoer, maar ook hogere inkoopprijzen voor alles wat via die route binnenkomt. Bedrijven die afhankelijk zijn van grondstoffen of halffabricaten uit de regio, zagen hun productiekosten stijgen of hun aanvoer stokken.
DNB: groei geremd, inflatie vooralsnog gematigd
De Nederlandsche Bank publiceerde op 12 juni 2026 zijn Voorjaarsraming, met een duidelijke conclusie: de oorlog in het Midden-Oosten remt de economische groei en verhoogt de inflatie. Hogere energieprijzen, toegenomen onzekerheid en terughoudende consumenten en bedrijven zijn de drie kanalen waarlangs de schok doorwerkt. De effecten op de inflatie zijn vooralsnog gematigd, aldus DNB, maar de neerwaartse druk op de groei is reëel.
Rabobank-economen vertalen dit in concrete groeicijfers: de Nederlandse economie groeit in 2026 naar verwachting met 1%, en in 2027 met slechts 0,8%. Een recessie wordt niet verwacht, maar de marge is smal. Ter vergelijking: in 2025 lag de groei ruim boven dat niveau. De economie draait, maar langzamer.
De mechaniek is bekend. Hogere energieprijzen verhogen de productiekosten voor bedrijven. Die kosten landen deels bij consumenten in de vorm van hogere prijzen, deels als lagere marges bij producenten. Consumenten worden voorzichtiger, bedrijven investeren minder. Dat is de klassieke stagflatie-dreiging, al blijft die hier, op basis van de huidige DNB-raming, beperkt van omvang.
Winnaars en verliezers per sector
De schok treft sectoren niet gelijkmatig. Rabobank publiceerde sectorprognoses die een duidelijk beeld geven van wie krimpt en wie overeind blijft.
| Sector | Groei 2026 | Groei 2027 | Toelichting |
|---|---|---|---|
| Industrie | +1,3% | +0,4% | Tijdelijke boost door voorraadopbouw; 2027 fors lager |
| Bouw | +0,2% | +0,7% | Woninginvesteringen dalen, GWW groeit |
| Vervoer en opslag | +0,8% | +0,6% | Hoge brandstofprijzen drukken, tijdelijke vrachtwagenheffing-korting biedt verlichting |
| Horeca en detailhandel | laag | laag | Koopkrachtdaling door inflatie en lastenverzwaringen |
| Reis- en uitzendbranche | geremd | geremd | Oorlog remt vraag |
| ICT en specialistische diensten | stevig | stevig | Digitalisering en AI-vraag houden de groei op peil |
De industrie laat een opvallend patroon zien: in 2026 nog relatief gezond op 1,3%, maar dat cijfer is grotendeels opgeblazen door extra voorraadopbouw. Bedrijven slaan grondstoffen en halffabricaten in als buffer tegen verdere verstoringen. Dat is een eenmalig effect. In 2027 zakt de groei terug naar 0,4%, wat de onderliggende zwakte blootlegt.
De bouwsector is verdeeld. Woninginvesteringen staan onder druk, een direct gevolg van hogere materiaalprijzen en afwachtende projectontwikkelaars. Tegelijk groeit de grond-, weg- en waterbouw door overheidsuitgaven aan onderhoud van bruggen en wegen. Per saldo houdt de sector het hoofd net boven water.
Vervoer en opslag heeft last van twee kanten tegelijk: hogere brandstofkosten en lagere vraag vanuit de bouw- en industriesector. De tijdelijke korting op de vrachtwagenheffing dempt dat effect enigszins, maar structureel blijft de druk bestaan zolang de brandstofprijzen hoog zijn.
Horeca en detailhandel zijn kwetsbaar om een andere reden. Naast de hogere energieprijzen speelt koopkrachtdaling door oplopende inflatie, versterkt door lastenverzwaringen uit het coalitieakkoord. Consumenten met minder te besteden gaan minder uit eten en kopen minder. Dat is een directe omzetklap voor deze sectoren.
De standhouders: IT en gespecialiseerde diensten
Niet alles staat onder druk. Informatie- en communicatiediensten en specialistische zakelijke dienstverlening blijven stevig groeien, aldus Rabobank. De drijvende krachten zijn digitalisering, de toepassing van kunstmatige intelligentie en de aanhoudende vraag van bedrijven die hun productiviteit willen verhogen. Juist in een periode van hogere kosten en lagere marges zijn bedrijven bereid te investeren in automatisering en efficiëntie.
Dat maakt de IT-sector structureel anders gepositioneerd dan de meer conjunctuurgevoelige sectoren. Waar vervoersbedrijven en horecaondernemingen direct de rekening betalen van hogere energieprijzen en terughoudende consumenten, profiteert de IT-sector van een trend die onafhankelijk van de geopolitieke cyclus doorloopt.
Vooruitblik
De DNB Voorjaarsraming van 12 juni schetst een economie die de schok absorbeert zonder te bezwijken, maar de marges zijn smal. Verdere escalatie in het Midden-Oosten, een langere afsluiting van de Straat van Hormuz of doorlopende aanvoerstoringen kunnen de groeicijfers verder naar beneden bijstellen. Rabobank's prognose van 0,8% groei in 2027 gaat ervan uit dat de situatie niet verder verslechtert.
DNB publiceert in het najaar een herziene raming. Tot die tijd blijven de CBS-importcijfers de meest directe thermometer voor hoe diep de handelsschok in de Nederlandse economie doordringt.
Bronnen: CBS, DNB, Rabobank
Dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie en vormt geen financieel, beleggings- of fiscaal advies. Today in Finance is geen beleggingsonderneming en beschikt niet over een vergunning als bedoeld in de Wet op het financieel toezicht (Wft). Raadpleeg altijd een gekwalificeerd financieel adviseur voordat je financiële beslissingen neemt. Today in Finance is niet aansprakelijk voor beslissingen genomen op basis van deze informatie.
